Mobilitat
Introducció
La mobilitat a la ciutat té diverses connotacions que incideixen directament en la qualitat de vida de les persones. Incidència en els usos del temps a la ciutat, en la seguretat vial, en la qualitat de l’aire…
D’altra banda quan es parla de la mobilitat tendim a pensar que es tracta únicament del transit rodat i del transport públic. La mobilitat inclou també aquells desplaçaments que les persones de qualsevol edat realitzen a peu (la forma de transport que en definitiva resulta més sostenible). Es desplaçaments tenen a veure amb itineraris diversos segons es tracti de desplaçaments per anar a feina, per gaudir del temps lliure, per dur a terme activitats de la cura (gestions domèstiques, compra, freqüentació de centres de salut, acompanyament a infants a escoles ressol, escoles, parcs…) Els temes relatius a la mobilitat tenen doncs una vessant de gènere, en la mida que són encara les dones les que més s’ocupen de les tasques e la cura. Les dones són a més a més les qui més fan servir el transport públic.
El transit a Ciutat Vella mai ha tingut en compte aquesta complexitat i s’ha limitat a contemplar la freqüentació turística, d’oci i els grans desplaçaments que podem anomenar de ciutat. Avui ens trobem amb grans vies col·lapsades el trànsit privat (Passeig Joan de Borbó, Passeig de Colom, Paral·lel…) espais mal o poc comunicats amb el transport públic que sovint s’ha d’adaptar als ritmes que imposa el transport privat. Els carrers estrets estan sovint ocupats per vehicles estacionats (motocicletes i bicicletes). I malgrat la normativa l’excés de ciclistes i patinadors o patinadores en competència amb els i les vianants, representa a moltes zones del districte situacions d’incomoditat i de perill. Situacions de que són víctimes fonamentalment les persones grans que tenen una major percepció de risc.
PROPOSTES
- Establir un pla de mobilitat participat del districte que tingui en compte els diversos itineraris interiors a més a més dels itineraris de ciutat. Garantir la perspectiva de gènere i la diversitat d’usos en funció de l’edat en aquest pla i fer-lo amb la idea de prioritzar el transport públic per sobre del transport privat.
- Calibrar l’impacta sobre la mobilitat dels diversos hotels en construcció o en planificació, en especial de l’Hotel Vela, de l’Hotel del Palau de la Música, detenir els projectes o la posada en marxa fins a conèixer aquest impacte.
- Controlar de forma efectiva el trànsit de bicicletes i patinadores/patinadors en zones de vianants.
- Darrerament han proliferat els anomenats “go-cars” que moltes vegades aparquen just a la parada del bus de barri , també els tricicles amb publicitat de “Dessigual”. El trànsit d’aquests vehicles als carrers estrets es suma al de la resta dels vehicles i col·lapsen els carres. El fet que es tracti de vehicles adreçats al consum turístic faria necessària una regulació dels seus itineraris i zones d’aparcament específiques i restringides, supeditats al transit dels i les vianants.
- Vetllar per que els itineraris a peu vinculats amb centres de salut, escolars, freqüentats per persones gras o amb algun impediment (carrets de la compra,cadiretes d’infants, cadires de rodes…) siguin segurs (il·luminació adequada i suficient, lliures d’obstacles…)
- Ampliar els itineraris del tramvia per tal que arribi fins a Colom i tingui un ramal que enllaci amb la Barceloneta.
- Establir un pla d’accessibilitat de les estacions de metro del districte amb calendaris d’execució dels ascensors.
